l’Àrctic, el nou Big Game geopolític mundial

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...el 10 de octubre de 2016, con motivo de la cumbre anual del Consejo Ártico celebrada en Reikjavik, la capital de Islandia, Ding Nong, vicedirector general de la China Shipping Ocean Company (COSCO), el mayor armador de China y el mayor propietario de buques del mundo, afirma: «A medida que el clima sigue calentándose y los hielos retroceden aún más, el Paso del Nordeste (que va desde el estrecho de Bering hasta Noruega a lo largo de la costa rusa) se perfila como un nuevo enlace entre Asia y Europa. COSCO es optimista sobre el futuro de la Ruta del Norte y del transporte marítimo comercial en el Ártico.

El trasfondo de tal declaración es la apertura por parte del Estado ruso de la «Ruta del Norte», un corredor marítimo que se extiende desde el estrecho de Bering hasta Noruega a lo largo de la costa siberiana, desde finales de la década de 2000. Este nuevo corredor marítimo conecta el Pacífico y Asia con Europa y es cada vez más navegable debido al cambio climático. El calentamiento resultante es de dos a cuatro veces más rápido que en el resto del planeta, lo que reduce el periodo de congelación en el Ártico, así como el espesor de la capa de hielo, que es aún más frágil. Además, desde 2016, Rusia ha puesto en marcha una nueva generación de rompehielos supernucleares para mantener abierta la Ruta del Norte durante todo el año.

Desde 2013, la Ruta del Norte ha ahorrado a los buques asiáticos casi diez días en su camino hacia Europa, y cada vez son más los cargueros chinos que la utilizan. La Ruta del Norte se ha convertido así en la «Ruta de la Seda del Ártico», que permite a China convertirse en una potencia marítima y comercial en el norte de Europa y el Atlántico Norte y extender allí su influencia y poder de atracción. Así, en 2013, el Consejo Ártico concedió a Pekín el estatus de Nación Cercana al Ártico, y en 2014, Pekín había firmado acuerdos bilaterales con todos los países europeos miembros del Consejo Ártico, desde Islandia, Dinamarca, Groenlandia, Finlandia, Noruega, Suecia y Rusia. 

En 2013, el Consejo Ártico concedió a Pekín el estatus de Nación Cercana al Ártico, y en 2014, Pekín había firmado acuerdos bilaterales con todos los países europeos miembros del Consejo Ártico, desde Islandia, Dinamarca, Groenlandia, Finlandia, Noruega, Suecia y Rusia. 

En otras palabras, mientras que China llega al sur de Europa por tierra, y por tanto a través del segmento de la «(ruta) terrestre y el mar Mediterráneo», llega al norte de Europa principalmente por mar, completando así el segmento europeo del «cinturón marítimo». En la misma línea, la China National Petroleum Company, uno de los gigantes energéticos chinos, está firmando acuerdos de exportación de gas y petróleo con Equinor, su homóloga noruega, que se está convirtiendo en uno de los diez principales proveedores de petróleo de China. CNPC está haciendo lo mismo con los gigantes rusos Rosneft, para el petróleo, y Gazprom, para el gas natural. La «Ruta de la Seda del Ártico» sigue desempeñando así su papel de «canal planetario para que los recursos», en este caso europeos y atlánticos, fluyan hacia China...

https://legrandcontinent.eu/es/2023/04/25/como-china-ha-convertido-europa-en-su-espacio-util/

 

 

 


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